央视网消息，2026年前8个月，铁路部门积极适应旅游观光、红色研学等市场需求，设计旅游列车运行线路，累计开行旅游列车2501列，以常态化开行服务沿线旅游经济发展，让“火车上的假期”成为新风尚。

在青海，傍晚的茶卡盐湖褪去喧嚣，夕阳铺洒湖面。几小时前，游客还坐在西宁开往茶卡的Y383次“美丽天路号”旅游专列上，4小时一站直达的模式，让人轻松解锁盐湖的昼夜双景，郑州、甘肃游客直呼“像来到仙境”。

国铁青藏集团已初步形成西宁—格尔木—敦煌、西宁经格库铁路进疆、西宁至青海湖等六条精品旅游线路。从西北到全国，旅游专列不断“上新”：“星光·燕赵号”“熊猫专列”“长三角之星”“中原铁道·大河之南号”等改造升级，硬件与服务同步提质。

更多专线列车走向常态化：邯郸至泰山的“齐鲁1号”、昆明至丽江至大理的“民俗文化列车”、乌鲁木齐至阿勒泰的“中国雪都·我的阿勒泰”，为旅客提供多样化的高品质出行选择，也把分散的景区串成可一票直达的链条。

专列的意义不止于交通工具。车厢里的餐车、娱乐与适老设施，让“住”与“行”合为一体，银发族与亲子家庭尤其受用。对沿线县域来说，一列停靠带来的过夜消费与口碑传播，往往胜过去年的零散散客。

旅游列车把散落的风景串成链，也把“慢旅行、深体验”变成可落地的产品。随着线路持续丰富、适老与亲子设施完善，铁路与文旅的融合，正为长假出行提供除自驾与飞机之外的从容新选项，也激活了沿线县域的过夜消费。

在银发游与亲子游升温的背景下，专列的低门槛优势愈发突出。免去反复搬运行李、长途自驾的疲惫，老人与孩子在车上便能休息，到站即景，恰好契合“慢旅行、深体验”的假期主张。

业内预计，随着路网持续完善与车型升级，旅游专列将从“尝鲜产品”走向“常态供给”。当铁路与文旅的边界进一步打通，长假出行的选择题里，会多出一个从容而有人情味的选项。