“这条路一到旅游旺季就堵得恼火，游客烦，我们也急。现在车道会变魔术了，上山下山分时切换，通行时间大幅压缩，效果立竿见影。”8月29日，成都公安交管彭州大队湔江河谷交通管理中队中队长雷秋平站在彭州市湔江路木鱼人家路段，指着新施划的潮汐车道标识，向记者介绍这条旅游干道的变化。

湔江河谷生态旅游区是成都周边的热门旅游目的地，常年吸引大量游客前往休闲观光。但受制于山区道路资源有限，旅游高峰期沿线车流高度集中，潮汐特征十分明显：上午上山车辆扎堆，下午下山返程密集，双向车流差额一度超过1300辆次。“游客把大量时间耗在路上，到了景区匆匆打个卡就得往回赶，玩不尽兴，周边民宿和农家乐的留客率也上不去。”雷秋平说。

如何用有限的道路资源破解潮汐式拥堵，让交通流量真正转化为文旅留量？当地交管部门把目光锁定在潮汐车道这一灵活调控手段上。前期，大队联合西南交通大学专家团队实地踏勘，逐段测量车道宽度、摸排通行车型构成，反复模拟不同时段的车道分配方案，方案先后改了四五版，最终将试点路段确定为湔江路木鱼人家至白鹿河桥段，全长6.7公里。每一处标线怎么划、信号怎么配时，都经过反复推敲，既要保证通行效率，更要确保安全。

今年8月，潮汐车道正式投入试点运行，采取周末旅游高峰限时模式。具体规则是：9时至14时保障上山单向通行，增设上山双车道并禁止车辆下行；14时至19时切换为下山单向通行，扩容下山车道并禁止车辆上行。狮山大桥同步配套分时通行管控，彭白路则维持正常双向通行。为让市民游客尽快适应新规则，交管部门提前通过路面标识、提示标牌与新媒体平台发布通行规则和绕行方案，并在路段关键点位、车流高峰时段定岗疏导，搭配无人机空中巡查实时掌握车流动态，严查乱变道、违规逆行等违法行为。

首月运行数据颇为直观：试点路段高峰小时流量由此前的800至1000辆提升至1000至1500辆，通行承载负荷提升约36%；高峰时段车辆平均时速由35公里提升至70公里，提速约100%；高峰时段单程通行时间由原先的40分钟压缩至7到10分钟，缩短约30分钟。与此同时，试点期间区域交通拥堵警情与交通事故警情同比均明显下降，实现了通行效率与出行安全的双提升。

通行效率的改善进一步传导到文旅消费末端。据沿线走访了解，潮汐车道试点以来，湔江河谷区域周末游客驻留时间平均延长约半小时，部分民宿周末入住率较往年同期明显提升，周边农家乐翻台率也有不同程度增长。“游客在路上省下的时间，变成了在景区多停留的半小时。”雷秋平表示，下一步大队将持续监测潮汐车道运行数据，结合群众反馈动态优化信号配时与警力部署，同时总结试点经验，探索将这一模式向其他潮汐特征明显的旅游干线推广，让更多游客进得来、留得住、玩得好。