从遥远的大连出发，被机车拖着走走停停，经过长达10天的长途跋涉，昨日，专门为西安地铁量身定做的首列“蓝毛虫”样车抵达西安。

　　“蓝毛虫”是网友们给这批以蓝色为主的列车取的昵称。据了解，“蓝毛虫”每列造价3600万元，与正在运行的二号线列车相比，设计更加人性化。

　　为啥叫“蓝毛虫”

　　从内到外主打蓝色调

　　昨日，记者在丰禾路一家大型铁路仓库见到了“蓝毛虫”。第一眼看上去，“蓝毛虫”好像与西安地铁正在运行的2号线列车并无大的差异，唯一明显的区别是车体上飘动着那抹犹如飘带般的蓝。进入车厢，仿佛来到海水环抱的蓝色世界——地板是蓝色的，座椅是蓝色的，就连扶手、吊环、车内装饰也以蓝色调为主。

　　为啥要用蓝色

　　地铁将用颜色区分线路

　　“蓝毛虫”是蓝色的，而2号线是红色，为什么基本参数都一样的地铁会用不同的颜色呢?西安地铁公司机电设备处副处长谢红说，这些颜色名叫地铁识别色，主要为了区分地铁线路。

　　未来西安地铁成网后，将有很多交叉线，考虑到乘客或会在庞大的地铁站迷失方向，分不清开过来的地铁是哪条线。所以，将来每条地铁线路、包括地铁站的主色调都不同，乘客只需要根据指示牌的颜色走，就不会上错车。

　　除1、2号线外，西安近期还将建设4条地铁线，目前其他线路的颜色还未最终确定。

　　里面有啥不同

　　细节更舒服更人性化

　　谢红介绍，“蓝毛虫”是按国家标准定制的，因此大的方面与2号线列车没有差异，但在细节上进行了较多的改进。

　　更独立的座椅：2号线座椅是一个整体，靠背为直的，但1号线对每个座椅进行了细分，均设计了互不干扰的流线型靠背，坐上去非常舒服，而且能让乘客很好地归位，不至于让两个人占三个座位。

　　更安全的吊环：在原来的布带装置中间增加了一个铁转环，这样无论吊环怎么转动，都拧不起来，安全实用。

　　更舒适的地板：踩上去软软的，据介绍采用的是橡胶地板，与之前的PVC地板相比更舒适，更加防滑，更便于打扫。更柔和的空调：在空调上还增加了新风预热功能，使得空调来风更舒适，不会让乘客感觉到刺骨的凉风或闷热的风。

　　更便利的电子屏：车厢两头新增了电子显示屏，会滚动播放到站字幕、天气预报、乘车须知等内容，这样即便不注意错过广播，也能通过字幕了解信息;为了更加方便、节约，还用LCD电子屏取代了2号线用的纸质信息栏，这种改进是国内地铁首次采用。

　　本报记者 王卫平

　　数据

　　每列最多拉1880人

　　据介绍，“蓝毛虫”采用 B2型车，三动三拖六辆编组。每节车长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人;列车最高运行速度80km/h，使用寿命为30年。1号线计划投入25列。

　　试验

　　用112吨沙子测载重

　　首列“蓝毛虫”承担着许多调试和试验任务。谢红说，在长途运输后，首先要通电进行动态调试，大约需要一星期;之后还要进行空载试验和载重试验——载重用的是沙袋，“蓝毛虫”设计乘员1880人，每人按60公斤的沙袋计算，大约需要112吨沙子。所有试验先在试车线上进行，随后到地铁2号线试验，一切正常后将在1号线试验，“把各种性能数据都跑出来，为以后决策做参考。”谢红说。

　　预计10月底将完成车辆静态调试;2013年1月前完成车辆动态调试及载重试验;2013年6月前完成与其他设备和系统的联调试验;2013年9月试运营。