除此之外，在55岁的何杲上任之后，他还要应对在亚洲不断扩张的中东航企以及诸多利用低廉机票抢走客户的新兴廉航。在这些因素的共同作用下，去年国泰出现了八年来的首次年度亏损(亏损7400万美元)。

　　分析师John Hu称：“只要国泰航空以香港为基地、并且无法解决这些结构性问题，它就将继续处于困境当中。”他建议何杲加强国泰与中国国航的关系;后者已经持有国泰航空30%的股份。尽管要做到这一点，可能意味着国泰要向国航让渡更大的控制权，但如果国泰不这样做，国泰的未来“将会非常艰难。”

　　随着东航、南航相继与美国航企结盟，它们一直在对国泰航空构成威胁。3月，南航同意作价2亿美元向美国航空出售一小部分股份，双方还将开展代码共享合作。2015年，达美航空收购了东航的一小部分股份。

　　目前担任国泰首席运营官的何杲将于5月接过朱国梁(Ivan Chu)的职位，后者担任国泰CEO已有三年。这一人事调整正值国泰实施一项为期三年的改组计划之际，该计划的目的是扭转公司的下滑趋势。尽管国泰并未透露改组计划的具体细节，但今年1月时它曾表示变化“将从最高层开始实施”，并且今年年中之前它将裁撤部分关键职位。国泰航空拥有将近34000名员工，它的目标是让其香港总部的员工成本降低30%。

　　分析师Andrew Lee表示：“他们正面临着结构性阻力。他们需要明确主要客户以及如何进行定价，这将涉及对国泰的优势和聚焦领域进行战略审视。”他还指出，何杲将会考虑削减成本并关注客运收益情况。

　　何杲于1986年加盟国泰航空最大的股东香港太古集团。2008年，他被任命为国泰的货运负责人，之后负责国泰的销售与营销业务。在朱国梁于2014年被提升为国泰的CEO之后，何被任命为COO并加入国泰的董事会。

　　分析师Geoffrey Cheng称：“何杲很可能会实施已经制定的相关战略，但是鉴于他在国泰各个业务部门积累的工作经验，他了解国泰面临的挑战，并且对于如何应对这些挑战，他将拥有一些新的见解。”

　　4月13日，国泰股价上涨0.2%，收于10.94港元。自朱国梁担任国泰CEO以来，国泰股价已经下跌了29%，而同期香港恒生指数上涨了12%。

　　受廉航以及东航、南航等中国大陆航企的竞争影响，国泰以促销价格销售高端舱位的机票，这导致去年国泰的每公里客运收益指标下降了9%。

　　亚太航空中心(CAPA)分析师Will Horton指出：“国泰业绩的恶化意味着，何杲的整个任期都将用于解决那些亟需处理的问题。朱国梁本应更早被替换，但国泰下一代领导人当时仍然在磨练他们的技能。”

　　文章来源：民航资源网